昨天发布的内容中提到了卧波桥性爱贴图，有一又友私信商讨1929年之前此处的桥梁情况。
提及如今吉林市北猴子园山眼下卧波桥的前世，就不得不说说北山眼下的湖。在历史上，山眼下的水面底本是一个大湖，有贵府先容这一水体本为史前松花江旧河说念的残迹。清代北山上营建寺庙群，有东说念主即在水体的浅狭地带铺设供东说念主通行的桥梁，因未见历史明确记录，揣测早期的桥梁应为绵薄木桥。
在画图于1912年的《吉林省城市井图》中，北山眼下的湖上标有两座桥，一座位于如今卧波桥处，另一座则在今卧波桥东侧（长公祠后身）。此外今卧波桥西侧的水面也有一段通说念将北山眼下的水面与转心湖水系分开，疑似住户为了通行便捷，用土填实了部分湖面变成通说念。不外，到了上世纪二十年代，北山眼下的湖泊上就只须卧波桥处的一座桥梁被标注在其时的舆图上（卧波桥东侧的桥梁标记标注为堵截水面的旷地）。从老像片上，咱们不错看到这是一座很窄的带雕栏小桥。
1927年吉海铁路运步履工，火车说念将北山眼下的湖面分为南北两块，其中勾通北山一侧的即今天的荷花湖。有东说念主说分出这个水面的时候是九一八事变之后，这个表述是不准确的。由于日寇扼制，1929年6月30日，吉海铁路虽口头上全线通车，骨子上还莫得并轨吉林火车站，无法与吉长、吉敦线客货联运。1929年7月，运用“中东路事件”工夫日方的陡然“削弱”，吉海铁路工程局攥紧由黄旗屯总站向吉林站持续铺设铁路。最终于8月16日，把融会延长到吉林站统率内的吉敦线用地范围，即吉林站东0.5公里处尽头分站。
由前述记录可知性爱贴图，今天的荷花湖是1929年出现的。也恰是在这一年，因修建新说念路，旧时的小桥被破除，旧址营建了卧波桥——铁路南侧的湖面又被划出东、西两块水面。伪满时代，北猴子园被定位为“国立”公园，东湖被清淤后成为泛舟的模式，固然这时代的东湖并莫得咫尺大。
吉林市自若后，北山眼下的湖面被握住惩办和矫正。其中1986年的整治工程不仅进行了清淤，还扩大了湖面面积，“在原来湖面基础上，又东说念主工扩大了近2公顷……湖面快要8公顷”（《吉林市园林志》），进而在山眼下变成了咫尺荷花湖、荡舟湖（东湖）、冷落湖（西湖）——三湖团蜂拥的模式。
到了1999年，吉林市北猴子园山门位置进行轮廓矫正升级，具有70年历史的卧波桥被破除，旧址重建了82米长，16米宽的九孔石拱新桥。传闻此桥筑有99条盘龙，暗合“九龙山之数”。
从未始谋面的木桥，到小桥和铁筋石桥，再到如今的九孔石拱桥，北山眼下湖面上的卧波桥（领先桥名省略）沿途升级，堪为北猴子园历史变迁的迫切见证物。
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十分鸣谢贾大为（易林学馆）先生对本东说念主撰写此文予以的救济和饱读动！性爱贴图